Transport en métro de Paris aux aéroports parisiens

Histoire et visite du métro de Paris

Le métro de Paris fait partie des systèmes de transports en commun qui relient la capitale et ses alentours. Il est exploité par la Régie Autonome des Transports Parisiens connue sous l’abréviation RATP. Les stations et les infrastructures sont la propriétaire de la RATP tandis que les matériels roulants appartiennent à la STIF. Il a pour longueur de réseau 219.9 kilomètres. Il dispose en total 16 lignes du réseau et 303 stations de métro. Ces lignes sont essentiellement des lignes souterraines. Il comptait 1.506 milliards de voyageurs en 2011 soit dans les environs de 4.13 millions de voyageurs quotidiens. Il fait partie des symboles de la capitale française et se distingue par la concentration de son réseau et son style architectural. Le métro de Paris fut construit lors de l’exposition universelle de 1900. Il reliait la porte de Vincennes et la porte Maillot depuis le 19 juillet 1900. Il était conçu par l’architecte Hector Guimard suivant un style de l’art nouveau. Les techniques utilisées pour la construction de cette première station de métro étaient le technique du cut-and-cover, qui sont : la technique des boucliers ainsi que la technique ancienne de boisage. Les Parisiens ont été séduits par ce nouveau moyen de transport qui leur permettait de voyager dans le confort et dans un temps réduit. Après l’inauguration de cette première ligne de métro, le réseau s’est multiplié jusqu’à la Deuxième Guerre mondiale. Les constructions ont connu un temps de pause entre 1950 et 1970. Des travaux de prolongement ont été effectués en 1929 près des banlieues qui comptaient une grande population. Mais en 1939, quelques stations de métro ont été fermées pour faire face à l’économie. Les actions de prolongement de 1929 ont été continuées en 1949 d’où la mise en place de neuf prolongements. La société des transports en commun de la région parisienne et la CMP du baron Empain fusionnèrent le 1er janvier 1942. La gestion du réseau est entreprise par la RATP en 1949. Des travaux de modernisation du matériel roulant ont été effectués sur le réseau en 2011. Des rames automatiques ont été mises en place pour permettre une exploitation et une commande automatique du réseau. Le débit de la ligne a été augmenté tandis que le temps de parcours a été réduit. Par rapport au métro de Berlin, le métro de Paris est beaucoup plus développé et beaucoup plus vaste. Il a une longueur de 219.9 kilomètres dont les 199.9 kilomètres sont souterrains. Il ne fonctionne pas toute la nuit contrairement au métro de New York. Le tunnel du métro de Paris se situe à proximité de la surface terrestre à cause du caractère hétérogène du sol parisien. La première ligne de métro qui reliait la défense et le château de Vincennes est mise en service en 1900 tandis que la dernière qui reliait Saint-Lazare et l’Olympiade est mise en service en 1998. Le métro se déplace sur des lignes comportant deux voies à l’exception des lignes 7 et 13 qui possèdent des embranchements. Pour l’acquisition des tickets pour le métro plusieurs moyens sont accessibles. Les automates de ventes Transilien, les guichets Transilien des gares de l’Île-de-France, les distributeurs automatiques bancaires du CIC ou du Crédit Mutuel de l’Ile de France, les agences Transiliennes ainsi que l’internet sont disponible pour acheter ces billets.