Histoire et visite du pont Marie à Paris
Traversant la Seine en reliant l’île Saint-Louis à la rive droite, le pont Marie fait partie des plus anciens ponts de Paris puisqu’il date du règne de Louis XIII. Il a été conçu et construit par Christophe Marie, qui l’a baptisé par son nom. L’entrepreneur a proposé sa construction en 1605, mais le pouvoir royal ne donnera sont accord qu’en 1614. Son édification faisait partie d’un vaste projet d’urbanisation englobant deux autres édifices : le pont de la Tourelle situé à proximité et le Pont de Saint-Louis desservant sur l’île de la Cité. Actuellement le site est affilié à la station de métro qui porte le même nom et qui se trouve sur la place Bataillon français de l’ONU en Corée dans le 4e arrondissement. Cette infrastructure est classée parmi les monuments historiques depuis 1887, c’est donc un site protégé et un haut lieu touristique depuis cette date.
La construction du pont Marie s’étend sur plus d’une vingtaine d’années. En effet il ne sera ouvert à la circulation qu’en 1635 alors que la première pierre a été posée en 1614. Ce gel des travaux était en grande partie dû à l’opposition des chanoines du chapitre de Notre-Dame. Après l’ouverture à la circulation, il y eut un autre désaccord qui opposait Christophe Marie et les propriétaires de l’île, c’était au sujet d’un projet de construction d’habitats sur le pont. Cependant, cinquante maisons seront finalement construites par le charpentier Claude Dublet. À la suite de plusieurs mésententes entre les habitants et les responsables de l’entretien du pont, l’infrastructure, mal entretenue, subit de multiples dégradations.
C’est ainsi qu’en mars 1655, deux arches finirent par s’effondrer, emportant vingt maisons, ce drame a fait soixante victimes et beaucoup des dégâts matériels. En 1660, il fut établi d’entreprendre une restauration par la mise en place d’une structure en bois, on a ajouté un passage de péage pour financer la reconstruction des deux arcades manquantes. Ce n’est qu’après l’intervention de Colbert en 1667 que les travaux de restauration seront achevés. Pour prévenir d’autres incidents, les autres maisons furent démolies en 1670. En outre quelques années plus tard, on avait finalement décidé d’interdire la construction de maisons sur les ponts, vers 1788 il n’y eut plus d’habitats sur les ponts de Paris.
C’est un pont en arc, il a 92 mètres de longueur, 22,60 mètres de largeur répartis en 8m de trottoir et 14,60 mètres de chaussée. Le pont Marie est entièrement construit en maçonnerie (incluant culées et piles), il est composé de quatre arches différentes les unes des autres, un simple détail, mais qui fait toute la beauté de la structure. Chacune de ces arches a une portée de 4 mètres environ. Côté décoration : les ornements rappellent la renaissance, l’architecture est sobre et classique ; d’autant plus que les corniches de ses avant-becs sont dépourvues de statues. Il est indéniable que le site a du charme, le style du XVIIe s’accorde parfaitement avec le décor avoisinant, le lieu idéal pour les promenades solitaires. Même si c’est le pont le plus vieux de Paris après le Pont-Neuf, le pont Marie est très bien conservé malgré l’outrage du temps. Mise à part la reconstruction des deux arches en 1667, il n’y eut d’autres restaurations notables à part celle de 1850 : les travaux étaient essentiellement centrés sur son dos d’âne.
Transfert vers le pont Marie à Paris
Paris ne manque pas de visites intéressantes à faire. Optez pour un transfert en limousine au départ ou à destination des aéroports Parisiens. N’hésitez pas à contacter notre équipe pour choisir la voiture qui vous convient. Le pont Marie se trouve à une distance de 18.6 km de l’aéroport d’Orly, à 29.7 km de l’aéroport Charles de Gaulle et à 99.5 km de l’aéroport de Beauvais.