Navette en Van VTC du pont Marie à Paris aux aéroports de Paris

Histoire et visite du pont Marie à Paris

Le pont Marie, traversant la Seine et reliant l’île Saint-Louis à la rive droite, est l’un des plus anciens ponts de Paris, datant du règne de Louis XIII. Conçu et construit par Christophe Marie, d’où il tire son nom, sa construction fut initialement proposée en 1605, mais l’approbation royale ne fut accordée qu’en 1614. L’édification du pont faisait partie d’un projet d’urbanisation plus vaste qui incluait également le pont de la Tourelle et le pont Saint-Louis sur l’île de la Cité. Aujourd’hui, ce site historique est desservi par la station de métro du même nom, située place du Bataillon Français de l’ONU en Corée dans le 4e arrondissement, et est classé monument historique depuis 1887, ce qui en fait une destination touristique prisée.

La construction du pont Marie s’est étendue sur plus de vingt ans, n’ouvrant à la circulation qu’en 1635, bien que la première pierre ait été posée en 1614. Le retard des travaux était principalement dû à l’opposition des chanoines du chapitre de Notre-Dame. Une fois ouvert, un conflit éclata entre Christophe Marie et les propriétaires de l’île concernant un projet de construction de logements sur le pont. Malgré cela, cinquante maisons furent construites par le charpentier Claude Dublet. Suite à des désaccords continus sur l’entretien du pont et des négligences en matière de maintenance, le pont subit des dégradations importantes.

En mars 1655, un effondrement dramatique de deux de ses arches entraîna la chute de vingt maisons, causant la mort de soixante personnes et d’importants dégâts matériels. En 1660, une structure en bois fut temporairement érigée et un péage ajouté pour financer la reconstruction des arcades manquantes. Ce n’est qu’après l’intervention de Colbert en 1667 que la restauration fut complétée. Pour éviter d’autres catastrophes, toutes les maisons restantes furent démolies en 1670. Plus tard, en 1788, une législation interdisant la construction de maisons sur les ponts fut adoptée, éliminant ainsi les habitats sur les ponts de Paris.

Reconstruction du Pont Marie à Paris

Le nouveau pont Pont Marie reconstruit au 19 siècle, édifice emblématique de Paris, mesure 92 mètres de long et 22,60 mètres de large, répartis entre 8 mètres de trottoirs et 14,60 mètres de chaussée. Construit intégralement en maçonnerie, y compris ses culées et ses piles, il est composé de quatre arches distinctes. Chaque arche, avec une portée d’environ 4 mètres, apporte un caractère unique à la structure grâce à leurs différences subtiles, mais significatives, qui renforcent l’esthétique globale du pont.

En termes de décoration, le pont emprunte des éléments à la Renaissance tout en conservant une architecture sobre et classique, particulièrement visible dans les corniches des avant-becs, délibérément dépourvues de statues. Cette sobriété s’intègre parfaitement au charme du XVIIe siècle des environs, faisant du Pont Marie un lieu prisé pour les promenades.

Historiquement, le Pont Marie est le deuxième plus vieux pont de Paris après le Pont-Neuf. Malgré le passage du temps, il a été remarquablement bien préservé. La structure originale a subi une reconstruction significative en 1667 suite à des dommages, avec la refonte de deux de ses arches. Une autre restauration d’importance a eu lieu en 1850, principalement axée sur la réhabilitation de son profil en dos d’âne, soulignant l’engagement continu pour la préservation de ce monument historique. Ces interventions ont non seulement renforcé la structure mais ont aussi assuré que le pont continue de captiver les visiteurs et les résidents de la ville par sa beauté durable et son histoire riche.

Transfert vers le pont Marie à Paris

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